千屋通信所-台湾旅遊情報站: 日本―台湾航空便

台湾などの海外側の場合、現地の航空会社にカウンター業務を委託している関係上、チェックイン時間帯以外は空港内のカウンターが開設されないことが多い。
一応業務委託先の航空会社(エバー航空)のカウンターもあるが、ほとんどの場合連絡先の電話番号を渡されるのみ。
さらにコールセンターの番号がナビダイヤルなため国外からアクセス不可(ドコモ、au、ソフトバンク、Yモバイル等の国際ローミングを利用すれば可能だが高く付く)。
一応現地の電話番号もあるがガイダンスは当然中国語(日本語のデスクに繋ぐメニューや番号の案内がある場合もある)。
そもそも回線の本数が少ないのかコールセンターに非常に繋がりにくく、10～15分で強制切断されることが多い。
このため、特に海外側で大幅な遅延や欠航に巻き込まれると振り替え手続きで相当な労力を費やす羽目になる可能性がある。
ジェットスターやScoot等の東南アジアの英語圏の航空会社は少なくとも全ての地域のコールセンターがやっていない日というのはない。英語力があればシンガポールなどのコールセンターでやりとりすることも可能。
台湾は公衆電話や携帯電話番号でも事業者番号を選べばそこそこ安いが、やはり電話料金が嵩むので国際電話が安く済むIP電話環境を整えておいた方が良い。
参考→台湾：国際電話

チェックイン関連

前述の通りLCCは基本的に自前でカウンターを持っていないことが多く、空港のカウンターに用がある場合は出発の2時間前からカウンターが閉まる40～50分前までに辿り着く必要がある。
そもそも現在の桃園機場はチャイナエアライン・エバー航空・キャセイパシフィック以外は専用のカウンターを設けていない模様。
またカウンターの利用料をケチっているのか、特にTigerairやScootは出発便が固まっていることが多く、少ないカウンターにチェックイン待ちの長蛇の列が形成されることが多い。しかもLCCなのにデカい荷物を抱えた乗客が少なくない。その列に団体客がいた場合は悪夢以外の何物でもなく、不慣れ・荷物大量・トラブル多発のトリプルコンボがもれなく発動する。
そのためチェックイン開始からしばらく経過(30～40分？)すると出発の速い便の客を便名と行先の書かれたボードを持ったスタッフが探し始めるので、声をかけて列を抜け誘導して貰った方が良いため、行列が長い場合は周囲の状況はよく確認すること。
荷物の重量チェックはTigerairとScootはチェックイン時にほぼ確実にる。Scootは搭乗前にランダムでもう一度チェックが行われることもあるため、免税品を買い込み過ぎないように注意。
PeachやJetstarは他社カウンター利用時ではチェックイン時に、日本側の空港では自動(Web)チェックインが可能なためか搭乗直前でチェックされることがある。

予約変更・払い戻し関連

航空会社によって扱いが大きく異なるため各自でしっかりと確認すること。
変更・払い戻し共におおむね3000～7000円の手数料がかかる。航空会社によっては事前に上位プランや有料の変更オプションに申し込んでおく必要あり。
出発の24時間前や2時間前など変更のタイムリミットが早いので変更する際は早めに行うようにする。
区間の変更は原則不可。
搭乗者の変更は手数料を払えばTigerairとScootは可能。
Peachでは欠航や大幅な遅延が発生して搭乗できなかった場合、10日以内(機材繰り等自社起因による場合は30日以内)に手続きをしないと電子の藻屑と化すため、長時間電話に貼りつくか、空港へ出向くか、捨てるかの判断が必要となる。

遅延関連

機材を休ませることなくフル活用していることからか、どこかで遅延が発生するとその機材を使用する後続のフライトが遅れるだけなら良い方で、大きな遅延になると国内線国際線問わずその航空会社の運航便全体に遅延が波及することが多い。

そして影響人数を抑えるためかフライト時間が長い~~(運航効率の低い)~~国際線から切られていく傾向にある。機材故障というワードが出てきたら覚悟を決める必要がある。

Scootは使用機材がB787と大きいのと、Bizシートやストレッチシートがガラガラなことが多いので翌日に振替が可能なことが多いが、他のLCCの日台路線はA320等の小型機材のため前日には座席の8割9割埋まっていることが多く、次の便や翌日の便に振り替えができたら運がいいくらいなのが現状。

なお、朝一のフライトなら遅れないだろうと思われがちだが、成田空港などの門限に間にあわず引き返したり、最近は各社とも深夜早朝便を飛ばし始めたのでそんなことはなくなッタ模様。

また、他社LCCも含めてフライトの遅延や欠航が発生すると搭乗ゲートの変更が発生し、ターミナル内の端から端までの移動を余儀なくされたりすることがある。

なお、ゲート変更のアナウンスは行われないことが多く、しれっと変更になっていることが多いので待合室から搭乗予定の機材が見えないなど不審な点があったら注意し、周りの乗客の動きや待合室の外にある出発便一覧の案内を頻繁に確認する、Flightradar24やPlane Finder、FlightStatsなどで当該機材の現在位置を確認するなどのチェックを怠らないようにする。

ちなみにPeachとTigerair台湾は遅延や欠航の情報を上げてくるのがやたら遅いので特に警戒が必要です(TwitterやFacebook、Web上で遅延情報を出していても空港で中々アナウンスしないケースもあり)。

特にこの2社は他のLCCより機材繰りを限界まで詰めているため、どこかで2～3時間以上の遅延が発生するとタイミングと状況次第では欠航便が出始めるので覚悟が必要。

注意の必要のある空港

※2023年現在、COVID-19の影響で人員削減や設備撤去・閉鎖が行われた関係でチェックインや保安検査等に以前より長い時間がかかるケースが頻発しているので注意

桃園國際機場(桃園国際空港)

繁體中文：https://www.taoyuan-airport.com/
日本語：https://www.taoyuan-airport.com/japanese

入出境のページも参照。
最近は旅客ターミナルのキャパシティがオーバー気味なのか、とにかく混雑が酷いため2時間前には到着、退税手続きがある場合は＋1時間は見ておく必要がある。

高雄國際機場(高雄小港航空站、高雄国際空港)

繁體中文：https://www.kia.gov.tw/
日本語：https://www.kia.gov.tw/Japanese/

出境區(出発エリアの制限区域内)に可口可樂(コカ・コーラ)自動販売機が存在するが、利用客に対して台数が少なすぎるため、全商品が売り切れていることが少なくない。

また、国際線ターミナルの全家(ファミリーマート)は店舗が小さく混雑が激しい。時間に余裕があるなら国内線ターミナルの方の広い7-ELEVENをあらかじめ利用するのも手。

臺中國際機場(臺中航空站、台中空港)

繁體中文：https://www.tca.gov.tw/
日本語：https://www.tca.gov.tw/jp/index.php

台中の中心部からかなり距離がありルート上の大半が常時渋滞しているので、空港から台中火車站から1時間、公路客運の乗り換え地点である朝馬(秋紅谷)から40分は見ておく必要がある。
利用客の絶対数が少ないので空港内の混雑はそれほど酷くはない。

また、19時以降は空港価格のレストランと自動販売機以外は閉まるので空港で何か調達しようと考えている場合は注意。一応空港のターミナルを出て徒歩5分程度北上すると全家(FamilyMart)と莱爾富(HiLife)はある(付近のGoogleマップ)

新千歳空港

国内線：http://www.new-chitose-airport.jp/ja/airport/dmstc/
国際線：http://www.new-chitose-airport.jp/ja/airport/inter/

チェックインカウンター・保安検査場・出国審査カウンターなど設備のキャパシティが不足しているため、これらの手続きや検査に長い時間がかかる傾向にある。

さらに新千歳空港発着の国際線は搭乗率が全体的に高めな上に団体客の利用率が高いため余計時間がかかる。複数の国際線のチェックインがバッティングすると阿鼻叫喚と化すため、2時間前の空港到着は必須と言える。

福岡空港

https://www.fukuoka-airport.jp/

国内線ターミナルから国際線ターミナルまで連絡バスで10～15分かかるので国内線から乗り継ぐ際は注意。

また、エバー航空やチャイナエアラインの路線は台湾からの団体旅行客利用がメインなため、チェックインに凄まじく時間がかかるため、チェックイン受付開始の2時間前に搭乗手続きを行うことを推奨。

国内線・国際線連絡バス | 福岡空港 FUKUOKA AIRPORT
https://www.fukuoka-airport.jp/access/bus2.html

那覇空港

https://www.naha-airport.co.jp/

2019/3/18よりLCCターミナルが廃止され、国内線と国際線でターミナルが分かれる運用に変更。
ただ、新千歳空港と同様に国際線利用客に対して保安検査レーンが少なすぎるので注意が必要。

際内連結ターミナル施設がOPEN！｜那覇空港旅客ターミナルビル
https://www.naha-airport.co.jp/news/5342/

茨城空港

https://www.ibaraki-airport.net/

東京駅⇔茨城空港のバスは絶対に予約する、そして10分前には絶対にバス停で待機していましょう。
出発5分前くらいになると未予約の客を乗せ始めるので予約があっても乗車できなくなります。

未予約でやってきて積み残されて途方に暮れている外国(おそらく台湾)人が大量に発生しているので、予約を忘れると台湾便や上海便合わせのバス便への乗車は難しい。

茨城空港～東京駅線｜高速バスご利用案内｜関東鉄道
https://www.kantetsu.co.jp/bus/highway_airport_tokyo.html

2023/3/12：リンク修正
2021/12/1：リンク先更新、SNSへのリンクを追加、撤退した航空会社の項目を削除
2017/12/3：日本⇔台湾航空便(LCC)(http://cytn.info/jp-tw_lcc/)の内容をこのページに統合

ページ

旅遊通知

[旅行情報] 2023年6月台湾現地情報、確認情報

日本航空 Japan Airlines(JAL/JL)

運行路線・時刻表・運行情報

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

全日本空輸 All Nippon Airways(ANA/NH)

運行路線・時刻表・運行情報

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

スターフライヤー STAR FLYER/星悅航空(SFJ/7G)

運行路線・時刻表・運行情報

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

チャイナエアライン/China Airlines/中華航空(CAL/CI)

運行路線・時刻表・運行情報

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

エバー航空/EVA Airways/長榮航空(EVA/BR)

運行路線・時刻表・運行情報

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

スターラックス航空/STARLUX Airlines/星宇航空(SJX/JX)

運賃・諸費用

燃油サーチャージ

手荷物

キャセイパシフィック航空/Cathay Pacific Airways/國泰航空(CPA/CX)

運行路線・時刻表

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

フィリピン航空/菲律賓航空(PAL/PR)

時刻表

運賃

燃油サーチャージ・諸費用

手荷物

ピーチアビエーション/樂桃航空(APJ/MM)

運行路線・時刻表

運賃・各種料金・手数料等

手荷物

備考

ジェットスタージャパン/捷星日本航空(JJP/GK)ジェットスターアジア/捷星亞洲航空(JSA/3K)

運行路線・時刻表

運賃・各種料金・手数料等

手荷物

備考

スクート/Scoot/酷航(TGW/TR)

運行路線・時刻表

運賃・各種料金・手数料等

手荷物

備考

タイガーエア台湾/臺灣虎航(TTW/IT)

運行路線・時刻表

運賃・各種料金・手数料等

手荷物

備考

台湾の各空港発スケジュール

台北松山(TSA)

台北桃園(TPE)

台中(RMQ)

台南(TNN)

高雄(KKH)

LCC利用上の注意点

コールセンター関連

チェックイン関連

予約変更・払い戻し関連

遅延関連

注意の必要のある空港

桃園國際機場(桃園国際空港)

高雄國際機場(高雄小港航空站、高雄国際空港)

臺中國際機場(臺中航空站、台中空港)

新千歳空港

福岡空港

那覇空港

　[旅行情報]　2023年6月台湾現地情報、確認情報

ジェットスタージャパン/捷星日本航空(JJP/GK)
ジェットスターアジア/捷星亞洲航空(JSA/3K)