千屋通信所-台湾旅遊情報站: 日本―台湾航空便

英語：https://www.lionairthai.com/en/
日本語：https://www.lionairthai.com/jp/
※日本語は一部未翻訳、翻訳が怪しい部分が多いので注意
※英語ページにリダイレクトされた場合は当該ページで言語を選択し直せば(存在すれば)選択した言語で表示される

※成田-台北桃園便はバンコク(DMK)行きの経由便

運行路線・時刻表

Route Map
https://www.lionairthai.com/en/Flight/Route-Map
※英語ページのみ存在する模様

運賃・各種料金・手数料等

Terms And Conditions
https://www.lionairthai.com/en/Terms-And-Conditions
※英語ページの運送約款ページにしか記載がないので「fees」等のワードでページ内検索

手荷物

受託手荷物
https://www.lionairthai.com/jp/ThaiLionAir-Experience/Baggage-Allowance

備考

お問い合わせ | タイライオンエア
https://www.lionairthai.com/jp/Contact

バティック・エア・マレーシア/Batik Air Malaysia/馬來西亞峇迪航空(MXD/OD)

※旧マリンド・エア (Malind Air)、2024年11月時点ではWebサイトURLは従来のまま

英語：https://www.malindoair.com
(日本語ページなし)

運行路線・時刻表

(ページなし？)

※関西/那覇-台北桃園便、名古屋-高雄便はクアラルンプール(KUL)行きの経由便

運賃・各種料金・手数料等

(記載ページなし？)

手荷物

Baggage
https://www.malindoair.com/experiences/baggage

備考

Frequently Asked Questions (FAQs)
https://www.malindoair.com/faqs

台湾の各空港発スケジュール

台北松山(TSA)

定期班表 | 國際及兩岸航班 | 航班資訊 | 台北松山機場
https://www.tsa.gov.tw/flights/international/regular?id=405402e8-1961-49f3-b2b7-13966e7b65a9&culture=1

台北桃園(TPE)

定期航班客機-桃園國際機場
https://www.taoyuan-airport.com/flight_timetable

台中(RMQ)

臺中國際機場入口網 > 航班資訊 > 航班查詢
https://www.tca.gov.tw/cht/index.php?act=fids&code=scheduled_domestic_new

台南(TNN)

國際定期航班 - 臺南航空站全球資訊網
https://www.tna.gov.tw/FlightSchedule/International

高雄(KKH)

國際及兩岸航線-高雄國際航空站
https://www.kia.gov.tw/PeriodicalScheduleC001210.aspx?ArrDep=1&appname=PeriodicalScheduleC001210

LCC利用上の注意点

※下記にある通り、JALやANA等のFSC(フルサービスキャリア)の感覚で利用するとトラブルに遭遇する可能性が高いため、トラブルの対応に自信がない場合はPeachやJetstar等の国内路線に一回は搭乗して流れを把握しておくことを推奨。

チケット購入関連

チケットの購入は基本的に航空会社のWebサイト、もしくは搭乗予定便を運行している航空会社運営の旅行代理店(ANAツアー、JALパック等)から購入する。
理由そしては間に別の業者が挟まるとやり取りの際、特に払い戻しが絡むと凄まじく面倒なことになる可能性があるため。
JTB、日本旅行、近畿日本ツーリスト、HIS(サプライス)等の日本の大手旅行代理店もしくは運営しているブランドであればまあまあ安心ではあるが、利用するのであれば一定クラス以上のホテル宿泊や現地ツアーを組み込んだりするなど航空券以外のオプションを利用する場合に限るべきか。
ExpediaやAgoda等の宿泊予約サイトではホテル予約と組み合わせると大幅な割引が行われることがあるが、何かあった際に十分なサポートがされないトラブルの報告が少なくないため、海外の旅行代理店とのトラブル対応に自信がなければ避けること。
SkyscannerやGoogleフライトなどの航空運賃比較サイトでは航空会社以外の販売先が多く引っかかるので注意が必要。

コールセンター関連

台湾などの海外側の場合、現地の航空会社にカウンター業務を委託している関係上、チェックイン時間帯以外は空港内のカウンターが開設されないことが多い。
一応業務委託先の航空会社(中華航空やエバー航空等)のカウンターもあるが、ほとんどの場合連絡先の電話番号を渡されるだけのことが多い。
さらにコールセンターの番号がナビダイヤルなため国外からアクセス不可(ドコモ、au、ソフトバンク、Yモバイル等の国際ローミングを利用すれば可能だが高く付く)。
最近は海外からのアクセス用の+81～の番号が表記されるようにはなったが。
そもそも回線の本数が少ないのかコールセンターに非常に繋がりにくく、10～15分で強制切断されることも多い。
このため、特に海外側で大幅な遅延や欠航に巻き込まれると振り替え手続きで相当な労力を費やす羽目になる可能性が高い。
ジェットスターやScoot等の東南アジアの英語圏の航空会社は少なくとも全ての地域のコールセンターがやっていない日というのはない。英語力があればシンガポールなどのコールセンターでやりとりすることも可能。
台湾は公衆電話や携帯電話番号でも事業者番号を選べばそこそこ安いが、やはり電話料金が嵩むので国際電話が安く済むIP電話環境を整えておいた方が良い。
参考→台湾：国際電話

チェックイン関連

前述の通りLCCは基本的に就航先の国の空港では自前でカウンターを持っていないことが多く、チェックイン時間帯以外はカウンターが開設されないことも多い。
そもそも現在の桃園機場はチャイナエアライン・エバー航空・キャセイパシフィック以外は専用のカウンターを設けていない模様。
空港のカウンターに用がある場合は出発の2～3時間前からカウンターが閉まる40～50分前までに辿り着く必要がある。
また特にLCCは出発便が固まっていることが多く、少ないカウンターにチェックイン待ちの長蛇の列が形成されることが多い。しかも日本便はデカい荷物を抱えた乗客が少なくない。その列に団体客がいた場合は悪夢以外の何物でもなく、不慣れ・荷物大量・トラブル多発のトリプルコンボがもれなく発動する。
そのためチェックイン開始からしばらく経過(30～40分？)すると出発の速い便の客を便名と行先の書かれたボードを持ったスタッフが探し始めるので、声をかけて列を抜け誘導して貰った方が良い。行列が長い場合は周囲の状況はよく確認すること。
荷物の重量チェックはTigerairとScootはチェックイン時にはほぼ確実に行われる。Scootは搭乗前にランダムでもう一度チェックが行われることもあるため、免税品等を買い込み過ぎないように注意。
PeachやJetstarは他社カウンター利用時ではチェックイン時に、日本側の空港では自動(Web)チェックインが可能なためか搭乗直前でチェックされることがある。

予約変更・払い戻し関連

航空会社によって扱いが大きく異なるため各自でしっかりと確認すること。
変更・払い戻し共におおむね3000～7000円の手数料がかかる。航空会社によっては事前に上位プランや有料の変更オプションに申し込んでおく必要あり。
出発の24時間前や2時間前など変更のタイムリミットが航空会社によって大きく異なるため変更する際は早めに行うようにする。
区間の変更は原則不可。
搭乗者の変更は手数料を払えばTigerairとScootは可能。
欠航や大幅な遅延が発生して搭乗できなかった場合、期間内に手続きをしないと電子の藻屑と化す。この期間が短いと1週間程度の場合があるため、状況によっては長時間電話に貼りつくか、空港へ出向くか、捨てるかの判断が必要となる。

遅延関連

機材を休ませることなくフル活用していることからか、どこかで遅延が発生するとその機材を使用する後続のフライトが遅れるだけなら良い方で、大きな遅延になると国内線国際線問わずその航空会社の運航便全体に遅延が波及することが多い。

そして影響人数を抑えるためかフライト時間が長い~~(運航効率の低い)~~国際線から切られていく傾向にある。機材故障というワードが出てきたら覚悟を決める必要がある。

Scootは使用機材がB787と大きいのと、Bizシートやストレッチシートがガラガラなことが多いので翌日に振替が可能なことが多いが、他のLCCの日台路線はA320等の小型機材のため前日には座席の8割9割は埋まっていることが多く、次の便や翌日の便に振り替えができたら運がいいくらいなのが現状。

なお、朝一のフライトなら遅れないだろうと思われがちだが、成田空港などの門限に間にあわず引き返したり、最近は各社とも深夜早朝便を飛ばし始めたのでそんなことはなくなった模様。

また、他社LCCも含めてフライトの遅延や欠航が発生すると搭乗ゲートの変更が発生し、ターミナル内の端から端までの移動を余儀なくされたりすることがある。

なお、ゲート変更のアナウンスは行われないことが多く、しれっと変更になっていることが多いので待合室から搭乗予定の機材が見えないなど不審な点があったら注意し、周りの乗客の動きや待合室の外にある出発便一覧の案内を頻繁に確認する、Flightradar24やPlane Finder、FlightStats等の航空便情報サービスで当該機材の現在位置を確認するなどのチェックを怠らないようにする、最終手段としてインフォメーションカウンターに相談するなどの対策は考えておくこと。

ちなみに航空会社によっては遅延情報の発出がやたら遅かったり、英語や特定言語のみだったり、酷いと全く出さない場合があるので、運航情報を得る手段の確保は複数必要。

また、LCCは機材繰りを限界まで詰めていることが多く、どこかで2～3時間以上の遅延が発生するとタイミングと状況次第では国内線国際線を含めた運行会社内全ての路線で欠航便が出始めるので覚悟が必要。

注意の必要のある空港

※COVID-19の影響で人員削減や設備撤去等が行われた、直近の利用者増加に設備や体制が追いついていない関係で、チェックインや保安検査等に以前より長い時間がかかるケースが頻発しているので注意

桃園國際機場(桃園国際空港)

繁體中文：https://www.taoyuan-airport.com/
日本語：https://www.taoyuan-airport.com/japanese

入出境のページも参照。
最近は旅客ターミナルは利用客に対して設備の容量が追いついていないのか、時間帯によってはとにかく混雑が酷いため2時間前には到着、退税手続きがある場合は＋1時間は見ておく必要がある。

出発便が集中する特に混雑が激しい時間帯は朝6:00～9:30、14:00～18:00、19:00から翌2:00くらいまでは全体的に空いてはいるが、それでも1時間前だと空港内の土地勘があっても余裕がないので1時間半前には到着しておきたい。

また、第二ターミナルはコンビニはターミナルの端の5Fと遠いので利用予定の場合は注意。

高雄國際機場(高雄小港航空站、高雄国際空港)

繁體中文：https://www.kia.gov.tw/
日本語：https://www.kia.gov.tw/Japanese/

出境區(出発エリアの制限区域内)に自動販売機(2023年現在は黑松飲料)が存在するが、利用客に対して台数が少なすぎるため、全商品が売り切れているといったことが少なくない。

また、国際線ターミナルの全家(ファミリーマート)は店舗が小さく混雑が激しい。時間に余裕があるなら国内線ターミナルの方の広い7-ELEVENを利用するのも手。こちらの方が低価格の土産物の扱いも多め。

臺中國際機場(臺中航空站、台中空港)

繁體中文：https://www.tca.gov.tw/
日本語：https://www.tca.gov.tw/jp/index.php

台中の中心部からかなり距離がありルート上の大半が常時渋滞しているので、空港から台中火車站から1時間、公路客運の乗り換え地点である朝馬(秋紅谷)から40分は見ておく必要がある。
利用客の絶対数が少ないので空港内の混雑はそれほど酷くはない。

また、19時以降は空港価格のレストランと自動販売機以外は閉まるので空港で何か調達しようと考えている場合は注意。一応空港のターミナルを出て徒歩5分程度北上すると全家(FamilyMart)と莱爾富(HiLife)はある(付近のGoogleマップ)

日本の地方空港全般(羽田・成田・中部・関西以外)

チェックインカウンター保安検査場や入国審査レーンが少なく、台湾便は搭乗率が高い傾向にあり、利用客のほとんどが台湾人でほとんどが大荷物持ちなのでチェックインカウンターや手荷物検査に時間がかかる傾向にある。

一日の発着が数便の空港であればチェックイン時間さえ間に合えばなんとかしてもらえる可能性は高いが、そこそこの規模の地方空港(仙台や広島など)だとあまり融通が利かない可能性があるので十分に余裕を持って到着すること。

また、出国後エリアの売店が国内線と比べて極端に少なかったり最悪ない場合もあるので、土産物の調達を考えている場合は注意。

新千歳空港

https://www.new-chitose-airport.jp/ja/airport/inter/

チェックインカウンター・保安検査場・出国審査カウンターなど設備が利用客に対して不足しているため、これらの手続きや検査に国内線・国際線問わず長く時間がかかる傾向にある。

さらに新千歳空港発着の国際線は搭乗率が全体的に高めな上に団体客の利用率が高いため余計時間がかかる。複数の国際線のチェックインが重なると阿鼻叫喚と化すため、2時間前の空港到着は必須と言える。

福岡空港

https://www.fukuoka-airport.jp/

国内線ターミナルから国際線ターミナルまで連絡バスで10～15分かかるので国内線から乗り継ぐ際は注意。

また、エバー航空やチャイナエアラインの路線は台湾からの団体旅行客利用がメインなため、チェックインに凄まじく時間がかかるため、チェックイン受付開始の2時間前に搭乗手続きを行うことを推奨。

国内線・国際線連絡バス | 福岡空港 FUKUOKA AIRPORT
https://www.fukuoka-airport.jp/access/bus2.html

那覇空港

https://www.naha-airport.co.jp/

2019/3/18よりLCCターミナルが廃止され、国内線と国際線でターミナルが分かれる運用に変更。
ただ、新千歳空港と同様に国際線利用客に対して保安検査レーンが少なすぎるので注意が必要。

国際内連結ターミナル施設がOPEN！｜那覇空港旅客ターミナルビル
https://www.naha-airport.co.jp/news/5342/

茨城空港

https://www.ibaraki-airport.net/

東京駅⇔茨城空港のバス、特に茨城空港発は絶対に予約すること。そして10分前には絶対にバス停前で待機しておく。
出発5分前くらいになると未予約の客を乗せ始めるので予約があっても乗車できなくなる可能性が高い。

特に茨城空港発で未予約でやってきて積み残されて途方に暮れている外国人(おそらく台湾人)を多数見かけるので、予約を忘れると台湾便や上海便合わせのバス便への乗車は難しい。

茨城空港～東京駅線｜高速バスご利用案内｜関東鉄道
https://www.kantetsu.co.jp/bus/highway_airport_tokyo.html

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旅遊通知

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日本航空 Japan Airlines(JAL/JL)

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全日本空輸 All Nippon Airways(ANA/NH)

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スターフライヤー STAR FLYER/星悅航空(SFJ/7G)

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チャイナエアライン/China Airlines/中華航空(CAL/CI)

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エバー航空/EVA Airways/長榮航空(EVA/BR)

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スターラックス航空/STARLUX Airlines/星宇航空(SJX/JX)

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キャセイパシフィック航空/Cathay Pacific Airways/國泰航空(CPA/CX)

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フィリピン航空/Philippine Airlines/菲律賓航空(PAL/PR)

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運行路線・時刻表

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タイガーエア台湾/Tigerair Taiwan/臺灣虎航(TTW/IT)

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タイ・ベトジェットエア/Thai Vietjet Air/泰國越捷航空(TVJ/VZ)

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